Amministratori delle linee aeree attaccano il divieto dei voli a causa del Vulcano
Questo è quello che pubblica il Giornale Der Spiegel , in data 19 Aprile 2010
Mentre i blocchi aeroportuali in Europa entrano nel loro quinto giorno, i capi delle compagnie aeree chiedono di abolire il divieto dei voli. Voli di prova dimostrano che la cenere vulcanica nell'aria pone rischi limitati per gli aerei, dicono. Il ministro dei Trasporti della Germania ha risposto dicendo che non permetterà che i profitti vengano prima della sicurezza.
Wolfgang Mayrhuber, il CEO della tedesca Lufthansa, la più grande compagnia aerea d'Europa, si è espresso con parole forti Domenica e ha respinto le preoccupazioni circa la sicurezza dei passeggeri in quanto infondate. Molte compagnie aeree hanno ora completato i test di volo, Mayrhuber ha detto alla televisione tedesca ZDF Domenica sera. Dopo aver studiato la nube di cenere, sono venuti alla conclusione che la cenere si è così dispersa "che non esiste alcun rischio", ha detto.
Quando è stato chiesto se i voli in Europa sarebbero al momento possibili, Mayrhuber ha risposto: "Sì, è qualcosa che noi diciamo con grande chiarezza." Ha aggiunto che ci potrebbero essere "limiti" ai servizi. "Non vorremmo mai assumerci rischi", ha detto il capo della Lufthansa, ma ha sottolineato che i dati esistenti, devono essere esaminati. "Nessuno avrebbe volato attraverso una nube di cenere vulcanica, ma quello che abbiamo visto negli ultimi tre giorni, non pone alcun tipo di potenziale pericolo".
L'amministratore delegato di Air Berlin Joachim Hunold ha criticato il fatto che i risultati dei voli di prova non hanno avuto alcuna influenza sulla decisione delle autorità di controllo del traffico aereo di riaprire o meno lo spazio aereo nei paesi di tutta Europa. "In Germania, nessuno ha ancora inviato una sonda meteo per valutare se la cenere vulcanica è in aria, e se sì, quanta", Hunold ha detto al quotidiano Süddeutsche Zeitung.
Preoccupazioni per la sicurezza
Il Ministero dei Trasporti tedesco ha detto in un comunicato che non c'è nessuna rete di misura a livello europeo che potrebbe determinare la concentrazione di ceneri nell'aria, a causa del fatto che eruzioni vulcaniche di questo tipo sono molto rare. In effetti, le sonde meteo gestite dal Servizio meteorologico tedesco (DWD) non sono equipaggiate con sensori in grado di misurare le concentrazioni di cenere vulcanica. Per questo motivo, la distribuzione del pennacchio di cenere viene calcolato ai computers.
Anche diverse altre compagnie aeree europee hanno criticato la chiusura dello spazio aereo e hanno chiesto di abolire il divieto di volo, dopo aver condotto i voli di prova. Il divieto è stato spinto dai timori che la cenere vulcanica potesse seriamente danneggiare i motori degli aerei '. Un incidente del 1989 che coinvolse un nuovo Boeing 747 della compagnia nazionale olandese KLM si concluse quasi in un disastro e 80 milioni di dollari di danni al velivolo dopo che l'aereo aveva volato sopra un pennacchio di cenere vulcanica in Alaska.
Le autorità europee per la sicurezza di volo stanno basando le proprie decisioni di chiudere gli spazi aerei su dati forniti dal Volcanic Ash Advisory Center (VAAC) che ha sede a Londra. Durante il fine settimana, l'organizzazione ha difeso i suoi metodi di previsione, dicendo che erano "molto affidabili", ed è stato dimostrato in molte occasioni. Ci sono nove centri in tutto il mondo costituiti nella metà degli anni 90 per prevedere, individuare e mettere in guardia contro i pericoli da cenere vulcanica per l'aviazione.
Nella mattina di Domenica, il Ministro dei trasporti tedesco Peter Ramsauer aveva detto che non si sarebbe lasciato "mettere sotto pressione da parte delle compagnie aeree" e ha sottolineato che la sicurezza è la priorità assoluta. Ha detto che non avrebbe mai messo a "rischio la vita dei passeggeri e dell'equipaggio per compensare la perdita di gettito".
L'amministratore delegato della Lufthansa Wolfgang Mayrhuber ha risposto alle osservazioni di Ramsauer dicendo che era "scandaloso accusare la compagnia aerea Lufthansa o le linee aeree tedesche di mettere il profitto prima della sicurezza."
Nel frattempo, il Centro aerospaziale tedesco (DLR) ha detto che invierà un aereo dotato delle necessarie apparecchiature di misurazione nella nube di cenere Lunedi, al fine di determinare meglio i pericoli, eventuali, presentati dal pennacchio dell'Eyjafjallajökull.
Lunedi i ministri dei trasporti dell'Unione europea terranno una riunione per discutere sul prolungamento del caos aereo. I ministri si riuniranno in una video conferenza, ospitata dalla Spagna, in quanto non sono in grado di viaggiare per incontrarsi di persona, a causa del divieto di volo.
"Non possiamo aspettare fino a quando questa nube di cenere non si dissiperà", ha commentato il Commissario Ue ai Trasporti Siim Kallas, aggiungendo che le autorità europee stanno cercando di trovare una soluzione che non comprometta la sicurezza.
'Non c'è il minimo Graffio'
Molti aeroporti tedeschi, compresi quelli di Berlino, Hannover, Erfurt, Lipsia e Francoforte, hanno aperto per alcune ore di Domenica per consentire un numero limitato di voli. Circa 165 turisti sono sbarcati ad Hannover, Domenica sera, su un volo charter dall'isola spagnola di Gran Canaria.
Anche la Lufthansa ha fatto volare diversi aerei senza passeggeri da Monaco a Francoforte per voli di prova. Un portavoce della società ha detto che non c'era " il minimo graffio" sugli aerei nonostante avessero volato attraverso la "presunta zona critica."
Non ci saranno voli nello spazio aereo tedesco fino a Lunedi sera al più presto. Lunedi mattina, l'agenzia tedesca di sicurezza del volo, DFS, ha prorogato la chiusura dello spazio aereo fino alle 8pm di Lunedi. Le compagnie aeree tedesche hanno già cancellato tutti i voli per Lunedi.
Molti altri paesi europei continuano con la chiusura dello spazio aereo anche Lunedi. In Francia la maggior parte degli aeroporti sono chiusi fino a Martedì mattina. Lo spazio aereo britannico sarà chiuso almeno fino alle 6 pm di Lunedi.
I meteorologi non prevedono alcuna modifica di rilievo della nube di cenere nei prossimi giorni, a causa delle condizioni meteorologiche.
Tendenze del tempo stabili
La compagnia aerea con il bilancio più grande d'Europa, la Ryanair, ha cancellato tutti i voli in Europa del Nord fino all'1 pm di Mercoledì. La decisione è stata presa sulla base delle "tendenze attualmente stabili del tempo, che continuano a soffiare ceneri vulcaniche potenzialmente pericolose attraverso le isole britanniche, la Scandinavia e l'Europa," ha annunciato Ryanair Domenica.
In Austria, invece, i voli sono stati autorizzati a partire dalle 5 di Lunedi mattina. La questione di quali percorsi restino operativi è di competenza delle compagnie aeree, ha detto un portavoce per il controllo del traffico aereo austriaco. Le previsioni meteo e il fatto che i voli di prova non hanno mostrato alcun danno all'esterno o ai motori degli aerei, suggeriscono che non vi è "attualmente alcun pericolo di ceneri e particelle di polvere", ha detto il portavoce.
Anche l'aeroporto di Arlanda di Stoccolma riaprirà Lunedi per i decolli e gli atterraggi. L'autorità aeronautica svedese ha annunciato che le rotte per le destinazioni a nord e ad ovest sono autorizzate ad operare dalle 8 di mattina. In Norvegia, l'aeroporto internazionale di Oslo ha riavviato le operazioni da Domenica sera, con alcune restrizioni. Gli spazi aerei svedese e norvegese sono stati ormai quasi completamente riaperti.
Effetti economici
Le compagnie tedesche chiedono la sospensione del divieto per i voli notturni, almeno temporaneamente, per la preoccupazione di danni all'economia. Il presidente dell'Associazione tedesca delle Camere di Commercio e dell'Industria (DIHK), Hans Heinrich Driftmann ha chiesto una sospensione del divieto di volo notturno in modo che il trasporto aereo possa rapidamente normalizzarsi dopo che la nube di cenere si sarà azzerata.
Da Giovedi, più di 63.000 voli sono stati cancellati in tutta Europa, secondo l'autorità di sicurezza di volo Eurocontol , che coordina i voli tra i diversi spazi aerei europei. La International Air Transport Association (IATA) stima che le interruzioni sono un costo per l'industria aerea di almeno 150 milioni di Euro al giorno.
Molti passeggeri il cui volo è stato cancellato hanno utilizzato autobus, treni, taxi e auto a noleggio per tentare di arrivare alle loro destinazioni. Le persone colpite dalle interruzioni comprendono anche il cancelliere tedesco Angela Merkel, che torna finalmente a Berlino Domenica, dopo un tortuoso viaggio di ritorno dagli Stati Uniti. Lei doveva tornare in Germania Venerdì, ma è stata deviata a Lisbona. Da lì, ha volato verso Roma ed è restata Sabato notte nella città di Bolzano in Trentino-Alto Adige, prima di tornare a Berlino in autobus.
dgs - with wire reports
Nessun commento:
Posta un commento
I commenti sono moderati e quindi non saranno visibili immediatamente